El colector de 200 bar de Dive Rite utiliza juntas tóricas de dos barriles para sellar cualquier extremo de la barra transversal, lo que proporciona una mejor absorción de impactos que los colectores de sello de metal a metal de estilo antiguo. Nuestro colector de 200 bar tiene una barra transversal de aislamiento de 180 mm que se adapta a tanques de 7,25 y 8 pulgadas de diámetro y los discos de ruptura empotrados están protegidos contra cortes accidentales.

Las perillas de goma acanaladas que absorben los golpes son resistentes, pero fáciles de manipular. Los colectores Dive Rite vienen estándar para una presión de servicio de 3500 psi, con juntas tóricas de Viton y lubricantes compatibles con oxígeno y están preparados para Nitrox hasta en un 40 por ciento. Se puede utilizar con reguladores de 200 bar y 300 bar.

Los Chokers de Dive Rite permiten que los tanques de stage, deco o sidemount sean más fácil de enganchar y hace que queden más cerca del cuerpo, lo que reduce la suspensión y el arrastre. Viene un juego de dos chockers.

Las válvulas Dive Rite son de latón cromado para mayor protección y durabilidad. Los sellos de doble junta tórica brindan redundancia y una mejor absorción de impactos. Los volantes de caucho acanalado son resistentes, pero fáciles de abrir y cerrar. La válvula izquierda emparejada con la válvula derecha se puede usar para cilindros dobles independientes, colectores dobles, montaje lateral y rebreather. La válvula es modular, por lo que los buceadores pueden usarla de forma independiente en botellas individuales, juntarlas para formar una válvula en H o usar una barra de aislamiento para construir un colector para botellas dobles. Todas las válvulas Dive Rite vienen estándar con discos de alivio de presión de trabajo de 3500 psi (242 bar), están construidas con juntas tóricas y lubricantes compatibles con oxígeno, y están preparadas para Nitrox hasta en un 40 por ciento.

Todas las válvulas Dive Rite se convierten fácilmente entre DIN y yugo mediante el uso de un inserto de DIN a yugo incluido. El inserto se instala y retira con una llave hexagonal de 8 mm.

Nota: La válvula izquierda es la válvula más utilizada para el buceo en aguas abiertas con una sola botella.

Las válvulas Dive Rite son de latón cromado para mayor protección y durabilidad. Los sellos de doble junta tórica brindan redundancia y una mejor absorción de impactos. Los volantes de caucho acanalado son resistentes, pero fáciles de abrir y cerrar. La válvula derecha emparejada con la izquierda se puede usar para cilindros dobles independientes, colectores dobles, montaje lateral y rebreather. La válvula es modular, por lo que los buceadores pueden usarla de forma independiente en botellas individuales, juntarlas para formar una válvula en H o usar una barra de aislamiento para construir un colector para botellas dobles. Todas las válvulas Dive Rite vienen estándar con discos de alivio de presión de trabajo de 3500 psi (242 bar), construidas con juntas tóricas y lubricantes compatibles con oxígeno, y están preparadas para Nitrox hasta en un 40 por ciento.

Todas las válvulas Dive Rite se convierten fácilmente entre DIN y yugo mediante el uso de un inserto de DIN a yugo incluido. El inserto se instala y retira con una llave hexagonal de 8 mm.

El adaptador H evolucionó de la válvula Y. Producida originalmente por Sherwood en los años 80, la válvula en Y de doble salida para reguladores de yugo permitía a los buzos realizar una penetración aérea limitada sin dejar de tener dos sistemas reguladores independientes para la redundancia. El adaptador H es la última generación de buceo con una sola botella y salida doble. El adaptador H se atornilla en la salida de la barra transversal de la válvula K para que se pueda conectar un segundo regulador para el buceo técnico.

El adaptador H está disponible solo en 200 bar y está equipado con perillas de goma acanaladas que absorben los golpes que son resistentes, pero fáciles de manipular. Como parte integrada de la válvula, no se necesitan discos de alivio. Todas las válvulas Dive Rite vienen con juntas tóricas de Viton y lubricantes compatibles con oxígeno y están preparadas para Nitrox hasta en un 40 por ciento.